Ми їздили нічним поїздом рівно один раз. Це було незабутньо.
Ми їхали нічним поїздом рівно один раз. Це було незабутньо, і в цьому немає ніякої провини поїзда.
Уявіть собі купе. Троє маленьких дітей, що сплять один на одному. П’ять комплектів лиж, притиснутих до стіни, наче будівельні риштування, п’ять пар черевиків, п’ять шоломів і величезна сумка, яку ніхто не хоче визнати своєю. А під усім цим — двоє дорослих, які тихо радіють, бо у нас була ціла година на пересадку в Гамбурзі. Ціла година.
Ми прокинулися, бо поїзд зупинився. Потяги зупиняються всю ніч. Цей зупинився в Гамбурзі.
Поки ми спали, годинники перевели вперед — у Європі це досі роблять в останню неділю березня, саме в той вікенд, коли всі повертаються додому з гірськолижного відпочинку — і нашу годину забрали о другій ночі, не розбудивши нас, щоб обговорити це.
Андерс спустився з тієї платформи, наче чоловік, що несе на собі цілий магазин будівельних приладів. Лижі під однією рукою, черевики гойдалися на іншій, шоломи лежали на валізі, дитина трималася за одну ногу, а штани ще не визначилися, що з ними робити. За ним йшли решта з нас, по черзі перекладаючи лижні палиці. З того часу ми завжди шкодуємо, що не зробили фотографії. Хоча якби ми зупинилися, щоб її зробити, то досі стояли б у Гамбурзі.
З того часу ми не раз їздили в Альпи. Автомобіль жодного разу не вирушав без нас, за що ми йому вдячні. Воно також ніколи не готувало нам вечерю, ніколи не вкладало трьох дітей спати і ніколи не дарувало нам ранок у місті, через яке ми щойно не проїхали дев’ять годин.
Ось вам і аргумент на користь поїзда. Не той розсудливий — а той хороший.
Це готельний номер, який рухається кудись, поки ви перебуваєте в ньому. Ви сідаєте ввечері в одній країні, вечеряєте перед надзвичайно гарним вікном, розкладаєте ліжко зі стіни і виходите вранці в іншій країні. Одна ніч — дві справи. Ви платите за це один раз.
Протягом п’ятнадцяти років усі погоджувалися, що нічний поїзд віджив своє. Виявилося, що він не прислухався. Сьогодні в Європі курсує близько 205 маршрутів зі спальними вагонами — більше, ніж будь-коли з тих пір, як саме нас возили через той перон.
Усе, про що йдеться нижче, стосується Європи, де мережа маршрутів із спальними вагонами найгустіша і де ціну на спальне місце можна дізнатися приблизно за хвилину.
Азія реалізує ту саму ідею в більшому масштабі — Індія, Китай, В’єтнам, Японія — а міжміські поїзди з спальними місцями Північної Америки — це знову окремий вид подорожей. Кожному з них пізніше буде присвячена окрема сторінка.
«Nightjet» — це той, хто ніколи не здавався. Австрійська залізниця має найширшу мережу: Відень, Інсбрук і Зальцбург до Гамбурга, Берліна, Мюнхена, Кельна, Цюриха, Базеля, Венеції, Флоренції, Рима та Мілана, а потім далі до Польщі, Словаччини, Словенії, Хорватії та Угорщини. Попросіть поїзд нового покоління — у них є одномісні купе, що замикаються зсередини і коштують дешевше, ніж готель.
«European Sleeper» заснували двоє чоловіків за допомогою електронної таблиці та сторінки краудфандингу, що не є типовим початком для залізничних компаній. Маршрути з Брюсселя та Амстердама до Берліна й Праги, сполучення Париж–Берлін, а незабаром — і до Італії.
З’єднання Скандинавії з континентом відродилося. Snälltåget курсує за маршрутом Стокгольм — Копенгаген — Берлін, а поїзд EuroNight за маршрутом Берлін — Гамбург — Стокгольм курсує кілька разів на тиждень в обох напрямках. Це прямий нащадок того поїзда, на якому ми проспали, і ми б сіли на нього вже завтра.
У Фінляндії курсує найдивніший, а можливо, й найкращий поїзд. Нічний рейс з Гельсінкі до Лапландії: двоповерхові спальні вагони, купе з власним душем та вагон у кінці поїзда для вашого автомобіля. Ви засинаєте в столиці, а прокидаєтеся за Полярним колом.
Альпи взимку. «Travelski Night Express» відправляється з Парижа ввечері й доставляє вас до підніжжя французького гірськолижного курорту вчасно, щоб покататися на лижах ще до обіду; цей поїзд курсує також із Нідерландів та Бельгії. Якби він існував у той час, коли ми подорожували, нам довелося б проспати на один пересадковий рейс менше.
У Великій Британії збереглися два таких потяги — «Caledonian Sleeper» до Шотландії та «Night Riviera» до Корнуолла — і обидва відправляються з Лондона достатньо пізно, щоб ви встигли спершу повечеряти.
І давня мрія: з півночі на південь за одним квитком. Чесно кажучи, це скоріше проїзний, а не квиток. «Interrail Global Pass» діє у 33 країнах без вікових обмежень, і ніщо не заважає вам скористатися ним від Швеції до Сицилії. Єдине, чого він не забезпечить, — це спальне місце: у нічних поїздах завжди потрібно додатково бронювати купе.
Сидіння — найдешевший варіант. Ми б обрали його на чотири години, а не на десять.
Шестимісна кушетка — це м’яке спальне місце з простирадлом, подушкою, дверима, що замикаються, та п’ятьма іншими пасажирами. Це лотерея. Перший приз — сім’я з Кракова, яка не переставатиме пропонувати вам свої бутерброди. Другий приз — хропіння.
Чотиримісний кушет — це та сама лотерея, але з кращими шансами та місцем, де можна нормально сидіти. Спальний вагон — це справжня спальня: застелені ліжка, умивальник у купе, а в новіших поїздах — власний душ. А міні-кабіна , новинка на Nightjet, — це капсула, що замикається, зі справжнім ліжком для однієї людини — вперше за десятиліття залізниця серйозно поставилася до індивідуальних мандрівників.
Сніданок приносять до дверей на підносі. Велосипеди ставлять на стелажі. Лижі можна брати з собою, що ми можемо підтвердити з власного досвіду.
Ціни варіюються, оскільки вони залежать від попиту та від того, наскільки заздалегідь ви придбаєте квиток. Місце в кушетці на шість спальних місць зазвичай коштує від 40 до 70 євро на особу. Квиток на чотиримісне кушетне місце коштує трохи дорожче. Ліжко у двомісному спальному вагоні коштує від 80 до 150 євро за особу. Ціна на окремий купе починається від 150 євро. Провести ніч сидячи виходить дешевше, але це вигідно лише на коротких маршрутах.
Якщо ви подорожуєте за проїзним Interrail, врахуйте в бюджеті додаткову плату за бронювання місця в кожному нічному поїзді. Проїзний покриває вартість проїзду, але ніколи не включає вартість спального місця.
Для порівняння: у більшості міст, між якими курсують ці потяги, за 50 євро можна зняти ліжко в хостелі, яке залишається саме там, де ви його залишили на всю ніч. У порівнянні з авіарейсом, готелем та двома трансферами з аеропорту нічний потяг — це вигідна пропозиція. У порівнянні з одним лише бюджетним рейсом — ні. Яке порівняння є об’єктивним, залежить від того, чи ви все одно збиралися десь спати тієї ночі — а ви збиралися.
Бронюйте заздалегідь. Продаж квитків починається за 180–360 днів до відправлення, а дешеві спальні місця розкуповують за кілька місяців до того, як поїзд заповниться. Саме ця звичка і є різницею між кушеткою за 50 євро та кушеткою за 120 євро.
Бронюйте квитки безпосередньо в оператора. Великі сайти з бронювання часто взагалі не можуть продавати спальні місця, а лише сидячі — саме так люди в підсумку сидять, випрямившись, під час проїзду Баварією, твердо переконані, що забронювали спальне місце.
Попросіть нижнє спальне місце. Ціна та сама, а о третій ночі не доведеться підійматися по драбині. І беріть по одній сумці на кожного. Ми не будемо вдавати, що дійшли до цього правила без суперечок.
Це та частина, яка ніколи не з’являється в порівнянні цін. Ви можете вставати, коли забажаєте. Прогулятися до вагона-ресторану. Читати дві години, не згинаючи коліна під розкладним столиком. Спостерігати, як пролітає kraj, а не спинку сидіння. Ніхто не зважує вашу сумку, і ніхто не вимикає табличку, щоб повідомити, коли можна скористатися туалетом.
Це також, потайки, причина, чому потяги зараз переживають свій злет. Європа витратила десятиліття на відновлення маршрутів, і люди, які ними користуються, — це не лише ті, хто рахує свої викиди. Це ті, хто помітив, що в потязі подорож перестає бути ціною, яку ви платите за відпустку, і знову стає її частиною.
Ті десять секунд після того, як ви піднімаєте шторку. Там, де вчора ввечері були поля, з’являються гори. Хтось продає каву на пероні мовою, на якій ви не засинали. Ви не стояли в черзі, не знімали взуття й не дивилися на табло відправлень з учорашнього вечора, а ще навіть не дев’ята година.
Політ перетворює подорож на проміжок, який треба якось пережити. Нічний поїзд подарує вам відстань і дозволить проспати найнуднішу частину шляху. Ви виходите посеред міста, пішки, маючи перед собою цілий день, а позаду — лише країну, яку перетнули в піжамі.
Залиште собі по одній ночі на початку й наприкінці подорожі. Нічні поїзди відправляються пізно й прибувають рано, а одна ніч у готелі перетворює метушню на відпочинок. → Знайдіть готель
Знайдіть собі житло на час перебування після прибуття. Адже тиждень — це набагато краще, ніж дві ночі. → Знайдіть будинок або квартиру
Візьміть машину для тієї частини шляху, куди залізниця не доїжджає. Поїзд закінчує свій шлях там, де починаються хороші дороги. → Порівняйте ціни на оренду автомобілів
Знайдіть, чим зайнятися о восьмій ранку , поки номер ще не готовий. → Знайдіть, чим зайнятися
Повертайтеся іншим маршрутом. Ніхто не каже, що зворотний шлях теж має бути у спальному вагоні. → Порівняйте поїзди та рейси
І вирішіть, у якій країні прокинутися. З ліжком проблем не буде. → Знайдіть місце призначення
Ми не отримуємо жодного прибутку від цих ресурсів. Вони просто вказують, де курсують поїзди, а переглянути розклад можна безкоштовно.
Жодне з цих питань не є приводом відмовитися від поїздки. Це ті речі, які відрізняють приємну ніч у поїзді від довгої, і на їх перевірку знадобиться всього п’ять хвилин.
Тож виберіть два міста, між якими ви хотіли б прокинутися, і подивіться, скільки коштує кушетка між ними за одинадцять місяців до відправлення. Це займе чотири хвилини, і саме так починається більшість подорожей нічним поїздом — не з плану, а з того, що хтось дізнається про існування цього поїзда.
Якщо ви забронюєте такий квиток, спробуєте поїхати або відмовитеся від цієї ідеї — ми хотіли б про це дізнатися. Напишіть нам.
— Біргітта та Андерс
Деякі посилання приносять нам невелику комісію. Це ніколи не впливає на те, що ми включаємо — і якщо щось тут з іншої причини, ми про це кажемо.
One new way to travel. Every Thursday.
Not deals or destinations — methods. House sitting, night trains, repositioning cruises, and what each one really costs.
Інші способи подорожувати
Обмін житлом
Живіть у чужому домі, поки хтось живе у вашому, — і ніхто не платить оренду. Ваша звичайна квартира для когось іншого — це місяць за кордоном, а бали означають, що дати навіть не повинні збігатися.
Читати статтю →Проживання в монастирях
Кімната, дзвін і вечеря за довгим столом у діючому монастирі, який приймає мандрівників із шостого століття. Приблизно п'ятдесят євро за ніч, і ніхто не питає, у що ти віриш.
Читати статтю →Доглядання за будинком
Цілий будинок і жодної орендної плати — просто за те, що доглядаєш за чиїмось домом, поки господарі у від'їзді. Саме так ми провели весь час covid у маєтку в Португалії.
Читати статтю →
👇 Обери питання або просто напиши
